האם זו הגבלה או הגנה?למה לא לתת למכונית האיזון לעלות על הכביש?

בשנים האחרונות, ביישובים ובפארקים, אנו נתקלים לא פעם במכונית קטנה, מהירה, ללא הגה, ללא בלם ידני, נוחה לשימוש ואהובה על מבוגרים וילדים.יש עסקים שקוראים לזה צעצוע, ויש עסקים שקוראים לזה צעצוע.תקראו לזה מכונית, זו מכונית איזון.

עם זאת, כאשר משתמשים רבים קונים מכונית באיזון עצמי ורוצים להשתמש בו לצורך נסיעה, הם נענשים ומוזהרים על ידי משטרת התנועה בכביש: למכוניות חשמליות באיזון עצמי אין זכות קדימה ולא ניתן להשתמש בהן בכביש. כביש, וניתן להשתמש בו רק בכבישים לא פתוחים באזורי מגורים ופארקים.להשתמש ב.זה גם גרם למשתמשים רבים להתלונן - אחרי הכל, אנשי מכירות לרוב לא מזכירים את זה כשהם קונים את זה.

למעשה, לא רק כלי רכב באיזון עצמי, אלא גם סקייטבורדים חשמליים וקורקינטים חשמליים אינם מורשים לנסוע בכבישים פתוחים.חלק מהמשתמשים מתלוננים לעתים קרובות על תקנות כאלה.עם זאת, זה מוגבל ללכת על הכביש, וזה באמת מביא הרבה אי נוחות לנסיעות שלי.

אז למה להגביל את זכות הקדימה לכלי רכב כאלה?באמצעות איסוף מקוון, השגנו את הסיבות הבאות שרוב המשתמשים ברשת מסכימים איתן.

האחת היא שלמכונית האיזון החשמלית אין מערכת בלימה פיזית.מסוכן מאוד לשלוט בבלימה רק לפי מרכז הכובד של גוף האדם.במקרה חירום בכביש, לא ניתן לבלום מיד, דבר המסוכן ביותר לרוכב עצמו ולשאר משתתפי התנועה..

השני הוא שלאופני האיזון החשמליים עצמם אין אמצעי בטיחות.ברגע שמתרחשת תאונת דרכים, קל לגרום לפציעות לרוכבים.

השלישית היא שמהירות הנסיעה של מכונית האיזון החשמלית אינה איטית, וההתנהגות והיציבות שלה נחותים בהרבה מכלי רכב רגילים.המהירות המרבית של רכבי איזון חשמלי נפוצים יכולה להגיע ל-20 קילומטרים לשעה, והמהירות של חלק מהמותגים של רכבי איזון חשמליים מהירה אף יותר.

גורם נוסף הוא קבוצת המשתמשים של רכבי איזון חשמליים.סוחרים רבים מקדמים ומוכרים סוג זה של כלי הזזה בשם "צעצועים".לכן, בני נוער וילדים רבים הם גם משתמשים בכלי רכב באיזון עצמי.המודעות שלהם לתקנות הדרכים ולבטיחות התעבורה גבוהה מזו של מבוגרים.הוא גם דק יותר והסיכון לתאונות דרכים גדול יותר.

בנוסף, מכיוון שאין מערכת בלימה ידנית, מרחק הבלימה של רכבים באיזון עצמי ארוך בדרך כלל במהלך נסיעה.בהשוואה לסביבות דרכים סגורות יחסית כמו פארקים וקהילות, ניתן לכנות כבישים פתוחים "סכנות נמצאות בכל מקום", ויש הרבה מצבי חירום.גם הולכי רגל ברגל צריכים לרוב "לבלום בפתאומיות", וכלי רכב באיזון עצמי על הכביש יובילו ביתר קלות לתאונות דרכים.

גם אם הסיכון לתאונות דרכים לא מוזכר, תנאי הדרך בכבישים פתוחים מורכבים יותר מאלו שבכבישים סגורים.מורכבות זו לא באה לידי ביטוי רק באי אחידות פני הכביש, שקל מאוד להשפיע על האיזון של המכונית המאזנת עצמית, אלא גם בכביש.יש עליו יותר חפצים חדים.

רק תארו לעצמכם, כשמשתמשים במכונית באיזון עצמי כדי לנסוע מהר, הצמיג בצד אחד של המכונית האיזון העצמי מתפוצץ פתאום, ויש כל מיני כלי רכב ממונעים בצד האחורי, הצידה ומלפנים.אם אתה רוצה לשלוט במכונית באיזון עצמי כדי לעצור ביציבות, אני מאמין שזה באמת קשה.גבוה מאוד.
על בסיס סיבות אלו, האיסור על כלי רכב באיזון עצמי על הכביש אינו רק כדי להגן על בטיחות התנועה בדרכים, אלא גם כדי להגן על הבטיחות האישית של הנהגים ולהבטיח שאנשים יוכלו לנסוע בצורה בטוחה יותר.