מצעצועים ועד כלי רכב, קורקינטים חשמליים נמצאים על הכביש

"המייל האחרון" הוא בעיה קשה עבור רוב האנשים כיום.בהתחלה, אופניים משותפים הסתמכו על נסיעות ירוקות ו"המייל האחרון" כדי לסחוף את השוק המקומי.בימינו, עם נורמליזציה של המגיפה והמושג הירוק המושרש עמוק בלב האנשים, האופניים המשותפים המתמקדים ב"מייל האחרון" הפכו בהדרגה למצב שבו אין אופניים לרכוב.

אם לוקחים את בייג'ינג כדוגמה, על פי "הדוח השנתי לפיתוח התנועה של בייג'ינג 2021", שיעור תושבי בייג'ינג ההליכה והרכיבה על אופניים יעלה על 45% בשנת 2021, שהיא הנקודה הגבוהה ביותר בחמש השנים האחרונות.ביניהם, מספר הרכיבה על אופניים עולה על 700 מיליון, עלייה הגודל הוא עצום.

עם זאת, על מנת לשלוט בהתפתחות הבריאה של הענף, ועדת התחבורה של בייג'ין מיישמת רגולציה כוללת דינמית על קנה המידה של אופניים להשכרה באינטרנט.בשנת 2021 יישלט מספר הרכבים הכולל באזור העירוני המרכז בתוך 800,000 כלי רכב.היצע האופניים המשותפים בבייג'ין הוא במחסור, וזה בשום אופן לא אזור בבייג'ינג.לבירות פרובינציאליות רבות בסין יש בעיות דומות, וכולם זקוקים בדחיפות לכלי תחבורה מושלם "המייל האחרון".

"קורקינטים חשמליים הם בחירה בלתי נמנעת לשיפור הפריסה של עסקי התחבורה לטווח קצר", צ'ן ז'ונגיואן, CTO של Nine Electric, הזכיר שוב ושוב את הנושא הזה.אבל עד עכשיו, קורקינטים חשמליים תמיד היו צעצוע ולא הפכו לחלק חשוב בתחבורה.זו תמיד בעיית לב עבור חברים שרוצים לסיים את דילמת "המייל האחרון" באמצעות סקייטבורדים חשמליים.

צַעֲצוּעַ?כְּלִי!

על פי מידע ציבורי, ייצור הקורקינטים החשמליים בארצי הפך לראשון בעולם כבר בשנת 2020, והשיעור עדיין עולה, ומגיע פעם ליותר מ-85%.תרבות הסקייטבורד המקומית התחילה מאוחר יחסית בכללותה.עד עכשיו, אנשים רבים פשוט חושבים שקטנועים הם רק צעצועים לילדים, ואינם יכולים להתמודד עם מעמדם ויתרונותיהם בתחבורה.

בנסיעות תנועה שונות, אנחנו בדרך כלל חושבים ש: פחות מ-2 ק"מ זה תנועה זעירה, 2-20 ק"מ זה תנועה למרחקים קצרים, 20-50 ק"מ זה תנועה מסועפת ו-50-500 ק"מ זה תנועה למרחקים ארוכים.קטנועים הם למעשה המובילים בניידות מיקרו-ניידות.

ישנם יתרונות רבים של קטנועים, ועמידה באסטרטגיית שימור האנרגיה הלאומית והפחתת פליטות היא אחד מהם.בוועידת העבודה הכלכלית המרכזית שננעלה ב-18 בדצמבר אשתקד, "לעשות עבודה טובה בשיא פחמן ונייטרליות פחמן" נרשמה כאחת המשימות המרכזיות השנה, ואסטרטגיית הפחמן הכפול הוזכרה כל הזמן, שהיא גם העבודה העתידית של המדינה.אחד הכיוונים המרכזיים הוא שתחום הנסיעות, שהוא צרכן אנרגיה גדול, משתנה כל הזמן.קורקינטים חשמליים לא רק מתאימים לפתרון בעיות גודש, אלא גם צורכים פחות אנרגיה.הם תואמים באופן מלא לכלי התחבורה "פחמן כפול".

שנית, קטנועים נוחים משמעותית מרכבים חשמליים דו-גלגליים.נכון לעכשיו, הקורקינטים החשמליים המיוצרים בסין הם בעצם בטווח של 15 ק"ג, וחלק מהדגמים המתקפלים יכולים להיות בטווח של 8 ק"ג.משקל כזה יכול להינשא בקלות על ידי ילדה קטנה, וזה נוח לכלי נסיעה למרחקים ארוכים.מייל אחרון".

הנקודה האחרונה היא גם הנקודה החשובה ביותר.על פי תקנות נוסעי הרכבת התחתית המקומית, נוסעים יכולים לשאת מטען שגודלו אינו עולה על 1.8 מטר אורך, רוחב וגובה אינם יותר מ-0.5 מטר, והמשקל אינו עולה על 30 ק"ג.קורקינטים חשמליים עומדים במלואם בתקנה זו, כלומר, נוסעים יכולים להביא קורקינטים לרכבת התחתית ללא הגבלה כדי לסייע בנסיעה של "המייל האחרון".