איזה ידע אני צריך לדעת בעת רכישת קורקינט חשמלי?

על פי ניסיוני בהמלצה ורכישת קורקינטים חשמליים עבור אחרים, רוב האנשים שמים לב יותר לפרמטרים התפקודיים של חיי סוללה, בטיחות, עבירות ובלימת זעזועים, משקל ויכולת טיפוס ברכישת קורקינט חשמלי.נתמקד בהסבר על הפרמטרים התפקודיים של הקורקינט החשמלי.
חיי סוללה, חיי הסוללה של קורקינט חשמלי נקבעים באופן מקיף על פי הקורקינט החשמלי עצמו, משקלו וסגנון הנהיגה של הנהג ותנאי מזג האוויר והכביש החיצוניים.לכן, ישנם גורמים רבים המשפיעים על חיי הסוללה של קורקינט חשמלי.באופן כללי, ככל שהמשקל כבד יותר, חיי הסוללה קצרים יותר.האצה, האטה ובלימה תכופה ישפיעו גם על חיי הסוללה;מזג האוויר החיצוני גרוע, טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה ומהירות הרוח ישפיעו גם על חיי הסוללה;עלייה וירידה ישפיעו גם על חיי הסוללה..גורמים אלו אינם ודאיים יחסית, והגורם החשוב ביותר המשפיע על חיי הסוללה הוא תצורת הקורקינט החשמלי עצמו, כגון שיטות בקרת הסוללה, המנוע והמנוע.

סוללות, רוב היצרנים משתמשים כיום בסוללות ביתיות, וחלקם משתמשים בסוללות זרות של LG Samsung.תחת אותו נפח ומשקל, קיבולת תאי הסוללה הזרה תהיה גדולה יותר מסוללות מקומיות, אך לא משנה אם אתה משתמש בסוללות זרות או מקומיות, כעת לרוב המותגים יש חיי סוללה נומינליים גבוהים באופן שגוי.חיי הסוללה המפורסמים הם מספר זה, אך חיי הסוללה בפועל שחווים לקוחות קצרים בהרבה.בנוסף לעובדה שהתעמולה של היצרן גבוהה באופן שקרי, ישנה גם העובדה שהיצרן בודק את חיי הסוללה בתנאים אידיאליים, אך המשקל בפועל, תנאי הדרך ומהירות הנסיעה של הלקוח בפועל שונים, כך שיש אי התאמה רצינית עם החוויה בפועל של הלקוח..אז אני שם לב יותר לטווח האמיתי של חיי הסוללה.בהמלצה על קורקינטים חשמליים, שילבתי את הניסיון בפועל של אנשים שהשתמשו בחיי הסוללה (לא ניתן להבטיח שהוא מדויק ב-100%, אבל הוא קרוב יותר לחיי הסוללה בפועל).לפרטים, עיין בהמלצת הדגם שלהלן..
מנוע, שיטת בקרת מנוע, המנוע תלוי בעיקר בהספק של המנוע, בדרך כלל 250W-350W, הספק המנוע אינו גדול יותר טוב יותר, גדול מדי אינו בזבזני מדי, קטן מדי אינו מספיק כוח.

בטיחות, הבטיחות של קורקינטים חשמליים נקבעת בעיקר על ידי הבלמים.הבטיחות של קורקינט חשמלי קשורה רבות למערכת הבלימה שלו.כעת שיטות הבלימה הכלליות של קורקינטים חשמליים כוללות מעצורי דוושה, מעצורים אלקטרוניים נגד נעילה מסוג E-ABS, מעצורי דיסק מכאניים וכו'. הבטיחות היא: בלם דיסק מכני > בלם אלקטרוני E-ABS > בלם דוושה לאחר דריכה על הרגל.בדרך כלל, לקטנועים חשמליים יתאימו שתי שיטות בלימה, כגון בלם אלקטרוני + בלם רגל, בלם אלקטרוני + בלם דיסק מכני, ולכמה מהם יהיו שלוש שיטות בלימה.יש גם בעיה של הנעה קדמית ובלמים קדמיים מבחינת בטיחות.לרכבים עם הנעה קדמית יש את היתרונות של רכבים עם הנעה קדמית, ולרכבים עם הנעה אחורית יש את היתרונות של רכבים עם הנעה אחורית.עם זאת, רכבים עם הנעה קדמית משתמשים לפעמים בבלמים הקדמיים כדי לבלום בפתאומיות ומרכז הכובד של האדם נע קדימה, וכתוצאה מכך נפילה.סיכונים של.כאן אני רוצה להזכיר לטירונים לנסות לא לבלום בפתאומיות בעת בלימה.אל תבלום את הבלם הקדמי, אלא השתמש במעט בלם.בעת בלימה, מרכז הכובד של הגוף מוטה לאחור.בזמן נהיגה, המהירות לא צריכה להיות מהירה מדי.עדיף לשמור אותו מתחת ל-20 קמ"ש.

בטיחות, הבטיחות של קורקינטים חשמליים נקבעת בעיקר על ידי הבלמים.הבטיחות של קורקינט חשמלי קשורה רבות למערכת הבלימה שלו.כעת שיטות הבלימה הכלליות של קורקינטים חשמליים כוללות מעצורי דוושה, מעצורים אלקטרוניים נגד נעילה מסוג E-ABS, מעצורי דיסק מכאניים וכו'. הבטיחות היא: בלם דיסק מכני > בלם אלקטרוני E-ABS > בלם דוושה לאחר דריכה על הרגל.בדרך כלל, לקטנועים חשמליים יתאימו שתי שיטות בלימה, כגון בלם אלקטרוני + בלם רגל, בלם אלקטרוני + בלם דיסק מכני, ולכמה מהם יהיו שלוש שיטות בלימה.יש גם בעיה של הנעה קדמית ובלמים קדמיים מבחינת בטיחות.לרכבים עם הנעה קדמית יש את היתרונות של רכבים עם הנעה קדמית, ולרכבים עם הנעה אחורית יש את היתרונות של רכבים עם הנעה אחורית.עם זאת, רכבים עם הנעה קדמית משתמשים לפעמים בבלמים הקדמיים כדי לבלום בפתאומיות ומרכז הכובד של האדם נע קדימה, וכתוצאה מכך נפילה.סיכונים של.כאן אני רוצה להזכיר לטירונים לנסות לא לבלום בפתאומיות בעת בלימה.אל תבלום את הבלם הקדמי, אלא השתמש במעט בלם.בעת בלימה, מרכז הכובד של הגוף מוטה לאחור.בזמן נהיגה, המהירות לא צריכה להיות מהירה מדי.עדיף לשמור אותו מתחת ל-20 קמ"ש.

יכולת טיפוס, לרוב הקורקינטים החשמליים יש כיום שיפוע טיפוס מקסימלי של 10-20°, ויכולת הטיפוס של 10° חלשה יחסית, ואנשים עם מעט משקל יכולים להתאמץ לטפס במדרון קטן.אם אתם צריכים לטפס על מדרון, מומלץ לבחור בקורקינט חשמלי בשיפוע מרבי של 14° ומעלה.